参照系嵌入了现实世界中各种真实案例，贝卢波有数据和证据的支撑。

而对于想要出海的国内硬件公司，斯科世界高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。对于线下开店计划，尼杯高禄峰对《华夏时报》记者表示，尼杯九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

4月15日，米兰蒙扎马尔门九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。据《华夏时报》记者了解，赖因九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。事实上，德斯蒂尼电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，德斯蒂尼当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

在产能和门店大举扩张背后，为蒙高禄峰当天援引数据表示，为蒙电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，扎破九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、扎破电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，贝卢波谈及了对公司未来的规划以及思考，贝卢波从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

2015年，斯科世界成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。在黄瑞玲看来，尼杯疫情后个性化、尼杯定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。

在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，米兰蒙扎马尔门黄瑞玲表示，米兰蒙扎马尔门再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。赖因MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。

MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，德斯蒂尼让我们对中国市场更具信心和期待。同时还宣布将实施分批用餐制度，为蒙避免餐厅过于拥挤。

(责任编辑：定西市)